A terceira etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2025 nos levou a um dos circuitos mais icônicos e tecnicamente desafiadores do esporte — o Suzuka International Racing Course. O Grande Prêmio do Japão entregou mais uma vez, com suas curvas lendárias criando o cenário perfeito para disputas roda a roda.
Este fim de semana também marcou um momento importante para a cobertura da F1 na plataforma da Sofascore, com um novo conjunto de funcionalidades que aproximam os fãs da ação como nunca antes. Do novo Race Flow — um visual dinâmico que rastreia as mudanças de posição e paradas nos boxes do apagar das luzes até a bandeira quadriculada — às atualizações ao vivo sobre trocas de pneus e resultados detalhados desde o Treino Livre 1 até o final da corrida, a Sofascore agora cobre cada curva e reviravolta do fim de semana da F1. Neste resumo, analisamos os principais momentos de Suzuka e o que eles significam para o restante da temporada.
Treinos Livres
O fim de semana começou com o Treino Livre 1, com um impacto positivo. A McLaren mostrou sinais de um pacote competitivo ao chegar ao Japão, com Norris registrando o melhor tempo da sessão. Ele foi seguido por George Russell, da Mercedes, e Charles Leclerc, da Ferrari. A sessão transcorreu de forma tranquila, permitindo que as equipes testassem os compostos macios e médios em condições de pista relativamente estáveis.
Mais tarde, naquele mesmo dia, o Treino Livre 2 (TL2) foi caótico. Oscar Piastri liderou a tabela de tempos em uma dobradinha da McLaren, com Norris logo atrás. A surpresa da sessão foi Isack Hadjar, da Racing Bulls, que fez o terceiro melhor tempo, continuando a impressionar em sua temporada de estreia. No entanto, a sessão foi marcada por quatro bandeiras vermelhas:
- Jack Doohan, da Alpine, sofreu um forte acidente na Curva 1, danificando seriamente seu carro e levantando preocupações de segurança.
- Fernando Alonso rodou na brita na Curva 8, encerrando sua sessão precocemente.
- Dois focos de incêndio na grama ao redor do circuito interromperam ainda mais o andamento da sessão.
Apesar desses incidentes, a McLaren parecia muito bem ajustada, enquanto Red Bull e Ferrari focaram em simulações de corrida e gestão dos pneus.
No sábado pela manhã, o Treino Livre 3 (TL3) foi mais tranquilo. A sessão ofereceu às equipes uma última chance de ajustar seus carros antes da classificação. Piastri, Norris e Russell terminaram nas três primeiras posições, com Leclerc e Max Verstappen logo atrás. Embora nenhum tempo tenha chamado atenção, os dados coletados se mostrariam cruciais para a estratégia de pneus na corrida de domingo.
Classificação
A classificação no sábado à tarde foi uma batalha apertada pela pole position. Max Verstappen, mestre das voltas rápidas, garantiu a pole com uma volta voadora de 1:26.983, superando Norris por apenas 0.012 segundos. Os três primeiros ficaram separados por menos de meio décimo de segundo, com Oscar Piastri apenas 0.044 segundos atrás de Verstappen. Leclerc e Russell ficaram com a quinta e sexta posições, respectivamente. Kimi Antonelli manteve sua boa fase com a P6, e a grande surpresa do top 10 foi Hadjar, que se classificou em P7 pela Racing Bulls.
Mais abaixo no grid, Lewis Hamilton se classificou em oitavo, lutando com a falta de aderência na traseira ao longo da sessão. Alexander Albon e Oliver Bearman se classificaram em nono e décimo, respectivamente. Yuki Tsunoda, no seu Grande Prêmio em casa pela Red Bull, teve uma decepção ao ser eliminado no Q2, terminando em 15º. Ainda assim, o ritmo de classificação das equipes de ponta sugeria uma luta acirrada pela vitória.
Corrida Principal
O domingo, 6 de abril, amanheceu claro, com condições perfeitas para corrida. Pela primeira vez na temporada, os 20 carros terminaram a prova, sem safety car ou abandonos — um reflexo do desafio técnico do circuito e da disciplina dos pilotos.
Largada e Voltas Iniciais
Verstappen largou bem, conseguindo manter a liderança na Curva 1. Logo atrás, Norris assumiu a segunda posição enquanto Piastri resistia a Leclerc em uma batalha acirrada. Os três primeiros começaram a abrir vantagem do restante do pelotão, trocando voltas rápidas logo no início. Hamilton ultrapassou Hadjar na sexta volta e manteve a posição em sétimo. Antonelli teve uma largada forte, ganhando uma posição e se mantendo firme entre os seis primeiros. Ollie Bearman também se destacou com a Haas, entrando na zona de pontuação logo no começo.
Paradas nos Boxes e Estratégia
A corrida girou em torno das estratégias de pneus. Todos os pilotos, com exceção de Lance Stroll, optaram por uma estratégia de uma única parada, alternando principalmente entre os compostos médios e duros. Entre eles, Carlos Sainz Jr., Jack Doohan e Liam Lawson foram os únicos a usar pneus macios durante a corrida.
O maior momento de tensão aconteceu quando Verstappen e Norris entraram juntos nos boxes. Eles saíram lado a lado no pit lane, quase se tocando. Ambos demonstraram excelente controle do carro, e Verstappen manteve sua posição por muito pouco. A McLaren cronometrara perfeitamente o segundo stint para tentar o undercut; Norris chegou a reduzir a diferença para menos de um segundo. Mas foi o ritmo de corrida da Red Bull, aliado à capacidade de Verstappen de gerenciar os pneus, que garantiu sua retomada do controle da prova.
Sprint Final
Antonelli se tornou o piloto mais jovem da história da F1 a “liderar” um Grande Prêmio, assumindo a ponta temporariamente durante o ciclo de paradas no último stint. Ele também marcou a volta mais rápida da corrida, mostrando o talento bruto que empolga a Mercedes para o futuro. Apesar da pressão constante das McLarens, Verstappen manteve a compostura, sustentando uma vantagem de 1.5 a 2 segundos durante as últimas 10 voltas.
Resultado da Corrida
Verstappen venceu a corrida — sua primeira vitória na temporada e a quarta consecutiva neste circuito — à frente das McLarens. Norris e Piastri terminaram em segundo e terceiro lugar, garantindo um duplo pódio para a McLaren. Leclerc, Russell e Antonelli vieram logo atrás, finalizando em quarto, quinto e sexto lugar. Hamilton terminou em sétimo, ultrapassando Hadjar, que caiu para oitavo — a única mudança no top 10 em relação ao grid de largada. Albon, da Williams, e Bearman, da Haas, completaram a zona de pontuação, com Antonelli sendo premiado com a volta mais rápida da prova.
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O Que Vem a Seguir
O Grande Prêmio do Japão mudou o ritmo da temporada 2025. Lando Norris ainda lidera o Campeonato de Pilotos, mas agora com apenas um ponto de vantagem sobre Verstappen. Oscar Piastri segue evoluindo como um competidor de alto nível, enquanto a dupla da Mercedes, formada por Russell e Antonelli, ocupa atualmente a quarta e quinta posições no Mundial de Pilotos.
A próxima etapa será o GP do Bahrein. Com apenas um ponto separando os dois primeiros do campeonato e diversas equipes agora demonstrando ritmo de vitória, a disputa pelo título de 2025 promete ser uma das mais acirradas dos últimos anos.